В 1841 г. Александр Фёдорович Можайский окончил морской кадетский корпус в Санкт-Петербурге и начал службу гардемарином на военных судах Балтийского флота. С 1862 по 1879 гг. Александр Фёдорович служил в различных гражданских ведомствах, а затем вернулся на военную службу.
В конце 1860-х гг. Можайский вплотную занялся теорией и практикой полёта: всесторонне изучал полёт птиц, воздушных змеев, работу воздушных винтов, начал исследования возможности создания летательного аппарата тяжелее воздуха. После целого ряда исследований и экспериментов Можайский приступил к проектированию летательного аппарата тяжелее воздуха. В 1876-1877 гг. он с успехом демонстрировал полёты модели своего самолёта, приводимой в действие часовой пружиной.
Летом 1883 г. Можайский завершил сборку самолёта, который стал первым отечественным натурным самолётом, доведённым до стадии лётных испытаний. Построенный самолёт имел существенные конструктивные отличия от заявленного в патенте: каркас был выполнен из дерева; боковые винты приводились в действие от более мощной паровой машины, все три винта были сделаны одного диаметра и т.д. Во время одного из испытаний самолёт сумел оторваться от земли, но после взлёта накренился и повредил крыло.
Не получая никакой поддержки от Военного министерства, Можайский продолжал работу по усовершенствованию своего изобретения на собственные средства, но завершить свой труд не успел.
Александр Фёдорович Можайский был первым, кто отказался от идеи создания машин с машущими крыльями, и первым, кто разработал конструкцию самолёта с неподвижным относительно корпуса крылом. Летательный аппарат Можайского представляет интерес как одна из первых практических попыток построить самолёт, пилотируемый человеком.
__Будьте в курсе ключевых исторических событий вместе с проектом __Международная Историческая Инициатива