.jpg)
Хотя первый российский автомобиль появился ещё в 1896 году — его построили Яковлев и Фрезе, — именно в 1909 году страна вступила в эпоху промышленного автомобилестроения. Машина Яковлева и Фрезе, оснащённая четырёхтактным одноцилиндровым двигателем мощностью до 2 лошадиных сил, была техническим чудом своего времени. Водяное охлаждение, электрическое зажигание и двухместный кузов делали её настоящим прорывом для России, ещё не знакомой с собственными авто. На Всероссийской выставке в Нижнем Новгороде в июле 1896 года она совершала показательные поездки, собирая толпы удивлённых зрителей.
Вскоре в стране начали появляться частные автомобильные предприятия. Крупнейшим стал Русско-Балтийский вагонный завод в Риге, основанный ещё в 1874 году. Здесь, усилиями международной команды под руководством талантливого инженера Жюльена Поттера, собирались «Руссо-Балты» — первые серийные российские автомобили, сочетающие иностранные комплектующие с отечественной инженерией. Эти машины завоевали признание и на улицах городов, и на гоночных трассах, прославив российское автомобилестроение в Европе.
Русско-Балтийский завод вскоре начал производить не только легковые, но и грузовые машины, а также автобусы, артиллерийские тягачи, пожарные авто и даже шасси для первых отечественных броневиков. До июля 1915 года, пока Рига не оказалась в зоне военных действий Первой мировой, «Руссо-Балты» оставались символом российского технического прогресса и промышленной независимости.
__Будьте в курсе ключевых исторических событий с проектом
Международная Историческая Инициатива
__
📱 Телеграм 📱 ДЗЕН 📱 ВК