Первый закон истории - ни под каким видом не допускать лжи; затем - ни в коем случае не бояться правды; не допускать ни тени пристрастия, ни тени злобы.
13 ноября 1851 года состоялось открытие Николаевской железной дороги

13 ноября 1851 года вошло в историю как день, когда была введена в эксплуатацию старейшая в России железная дорога — Николаевская, соединившая две столицы: Санкт-Петербург и Москву. В 11 часов 15 минут с перрона Петербургского вокзала отправился первый пассажирский поезд, прибывший в Москву на следующие сутки, проведя в пути 21 час 45 минут. Это событие стало началом новой эры в развитии транспортной системы России, связав крупнейшие центры страны надежной нитью железа и пара.

Строительство дороги, начатое по указу императора Николая I в 1843 году, стало настоящим инженерным подвигом XIX века. Работы велись одновременно с двух концов — от Петербурга и Москвы, под руководством Павла Мельникова и Николая Крафта. По настоянию Мельникова колея была установлена в пять футов (1524 мм), став впоследствии стандартом для всей российской железнодорожной сети. По пути между столицами были возведены 190 мостов, 34 станции и два величественных вокзала — в Москве и Петербурге — по проекту архитектора Константина Тона.

Николаевская железная дорога с самого начала была двухпутной и построена с учетом дальнейшего роста перевозок. В первые годы по ней ежедневно курсировали два пассажирских и четыре товарных поезда со средней скоростью около 30 километров в час. В 1855 году магистраль официально получила имя императора Николая I. В советское время она была переименована в Октябрьскую, а к 1960-м годам полностью электрифицирована. Эта дорога пережила войны, блокаду Ленинграда, разрушения и восстановление, оставаясь важнейшей артерией страны.

Сегодня магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом продолжает развиваться. После масштабной реконструкции конца XX века по ней начали курсировать скоростные составы, способные развивать скорость до 250 км/ч. Николаевская дорога стала символом технического прогресса, государственного единства и преемственности инженерной мысли — от паровоза до высокоскоростного поезда, от 21 часа пути до четырёх.

__Будьте в курсе ключевых исторических событий с проектом
Международная Историческая Инициатива
__
📱 Телеграм 📱 ДЗЕН 📱 ВК