.jpg)
Ровно 47 лет назад, 20 мая 1977 года, лётчик-испытатель Владимир Ильюшин впервые поднял в воздух тяжёлый многоцелевой истребитель четвёртого поколения Т-10-1 — прототип будущего Су-27. Эта машина стала ответом СССР на американский F-15. Уже в 1982 году начались испытания первого серийного Су-27. Разработка велась в ОКБ Сухого, и самолёт с заводским индексом Т-10С стал первым в мире тяжёлым всепогодным истребителем нового поколения, способным нести в том числе и тактическое ядерное оружие.
С появлением Су-27 боевая авиация СССР сделала качественный скачок. Машина могла вести воздушный бой на равных с любыми зарубежными аналогами. Лётчик-испытатель Виктор Пугачёв на Су-27 установил восемь мировых рекордов скороподъёмности — и все они остаются непревзойдёнными. Именно он впервые выполнил сложнейшую фигуру высшего пилотажа, ставшую символом истребителя — «Кобру Пугачёва». Пугачёв также совершил уникальный перелёт через Северный Ледовитый океан с дозаправкой в воздухе и посадкой на льду острова Грэм-Белл на архипелаге Земля Франца-Иосифа.
На момент появления Су-27 обладал лучшей в мире системой управления вооружением: радиолокационный комплекс РЛПК-27, оптико-электронная система ОЭПС-27, система индикации СЭИ-31, СУО, запросчик госопознавания и система объективного контроля. Истребитель нёс ракеты «воздух-воздух» Р-27 и Р-73, специально созданные для этой платформы. Они поражали цели на дальности до 110 км. В дальнейшем появились модификации, способные бить по наземным целям высокоточными ракетами Х-29, Х-31 и Х-59. Сегодня Су-27 остаётся в строю, а журнал Flight International признал его одним из лучших боевых самолётов XX века.
__Будьте в курсе ключевых исторических событий с проектом
Международная Историческая Инициатива
__
📱 Телеграм 📱 ДЗЕН 📱 ВК